Как поставить круиз-контроль?

На сегодняшний день автомобиль имеется практически в каждой семье, а у кого – то их даже и по несколько штук.  Безусловно, имея автомобиль, вы значительно упрощаете свою жизнь. Особенно там, где не ходит общественный транспорт.

Для большинства современных людей, он уже перестал быть роскошью.  Это удобное средство передвижения, которое может себе позволить практически каждый.

Но при этом также стоит отметить, что и автопромышленность не стоит на месте, постоянно придумывая, что – то новое для удобства, как водителя, так и пассажиров. Одним из таких существенных новинок последнего времени безусловно можно назвать круиз – контроль. Что же он из себя представляет и можно ли его самостоятельно установить? Об этом мы и поговорим в данной статье.

Содержание статьи:

Что такое круиз-контроль в автомобиле?

Круиз-контроль — что это? Система, которая может потребоваться при длительных поездках. Особенно она востребована в странах, где есть длинные прямые дороги.

Представляет собой механизм, позволяющий поддерживать в пути постоянную скорость. При ее снижении прибор прибавляет газу, а при увеличении, напротив, притормаживает автомобиль.

Другими словами, во время езды, устройство подобного типа способна контролировать скорость. То есть в данном случаи водителю нужно будет только крутить руль, а все остальные действия будет выполнять круиз – контроль.

Принцип  работы прибора заключается в следующем: определяет частоту вращения колес и направляет полученную информацию на электронный блок, из блока обработанные данные получает исполнительное устройство, которое производит регулировку дроссельной заслонки.

Кнопки управления системой круиз – контроля расположены на руле. То есть отсюда можно его включить/выключить, зафиксировать скорость движения, а при необходимости снизить или увеличить скорость.

Что такое адаптивный круиз-контроль? За всю свою историю круиз – контроль многократно усовершенствовался.  На сегодняшний день на смену устаревшим системам пришел адаптивный круиз-контроль (ACC или Adaptive Cruise Control), который по функционалу значительно превосходит своих предшественников.

Работать адаптивный круиз-контроль начинает, когда скорость движения составить выше 30 – км/ч и до 180 км/ч. Хотя современные системы способны работать от 0 до 200 км/ч.

Система ACC может работать в режиме постоянной скорости, ее уменьшения или наоборот увеличения. От чего это зависит? От обстановки на дороге.

Выражаясь простым языком, если впереди идущее транспортное средство замедлит скорость движения или же из соседнего ряда начнет перестраиваться другой автомобиль, то система в автоматическом режиме снизит скорость и будет выдерживать дистанцию, исходя из заданных водителем установок.

И наоборот, в случаи, если впереди идущий автомобиль увеличит скорость движения, то система ACC, увеличит скорость до предела заданного водителем.

При свободной дороге, то есть когда здесь нет других транспортных средства, Adaptive Cruise Control поддерживает одну постоянную скорость, заданная водителем.

Что такое активный круиз- контроль? Адаптивный круиз-контроль способен работать в любую погоду, но в зимнем периоде придется позаботиться о подогреве его датчика. Вариант управления системой зависит от модели автомобиля (кнопка на многофункциональном руле либо рычаг на нем).

В случаи же, когда возникает потребность в экстренном торможении, активный контроль подаст водителю визуальный (красный значок на табло или приборной панели) и звуковой сигнал. После чего ему необходимо взять управление тормозной системой на себя.

Схема установки круиз-контроля

Установить круиз-контроль на автомобиль на так уж и сложно, но прежде чем приступить к практическому исполнению, необходимо внимательно проработать теоретический материал.

На многих современных автомобилях уже имеется пульт для установки кнопки включения круиз – контроля, но самой кнопки нет. Ее можно изготовить самостоятельно.

На руле кнопок не было, но хотелось поместить ее именно сюда.

1). Вначале я отключил аккумулятор, снял подушку безопасности, снял заглушку с кнопками.

2). Вот так выглядит заглушка.

3). В моем случаи разъемы и проводка для круиза уже были установлены.

4). Заранее приобрел трехпозиционный выключатель.

5). Со всех сторон ножом обрезал бортики.

6). К переключателю припаял (под прямым углом) провода.

7). Заглушку пришлось порезать.

8).  Крышку отделил и все бортики (кроме центральных) по обеим сторона срезал. Оставшиеся укоротил до 3-х мм.

9). В оставшейся конструкции проделал отверстие для переключателя.

10). Поставил переключатель на место и залил его эпоксидным клеем. Крышку установил посредине. Придал всему эстетичный вид.

Провода кнопки соединяем с разъемами, которые есть в автомобиле для штатного включения круиз контроля.

Если такого нет, придется мудрить самому.

Схема управления на руле.

Кнопки поставил те же, что были.

Взял плату с кнопками, резисторы выпаял, впаял нужные. Закрепил.

11). В руле имелся 4-проводной шлейф, но нужен был 6-проводной. Нашел такой и припаял к контактам.

12). С другой стороны шлейфа припаял проводки с разъемами для подключения кнопок.

13). Вот в итоге, чтобы у меня получилось.

14). Вот в выключенном виде.

15). В включенном состоянии.

16). В работе.

17). Ограничение скорости.

Как поставить круиз контроль (Видео)

На примере Тойота Камри

Почему не работает круиз-контроль?

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2005, 2006, BE1, BE3
Признак неисправности Процедура диагностики Также проверьте
Круиз-контроль не может быть установлен
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проверяем электрический предохранитель №. 14 (15A) в блоке предохранителей/реле в моторном отделении и электрический предохранитель №. 9 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Проверяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля
Круиз-контроль может быть включен, но основной индикатор (CRUISE MAIN) круиз-контроля не загорается
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Выполняем процедуру самодиагностики блока приборной панели.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Неисправен блок управления приборной панелью
Круиз-контроль может быть включен, но индикатор (CRUISE CONTROL) круиз-контроля не загорается
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Выполняем процедуру самодиагностики блока управления приборами.
  • Проведим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Неисправен модуль управления приборами
Автомобиль не ускоряется или не замедляется при нажатии кнопки DECEL/SET или RES/ACCEL
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Проверяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля
  • Разрыв цепи, слабый контакт или отсоединенные клеммы: PNK, GRY или GRY, LT GRN
Заданная скорость не отменяется при нажатии на педаль тормоза
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проверяем электрический предохранитель №. 14 (15A) в блоке предохранителей/реле в моторном отделении и электрический предохранитель №. 9 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
  • Проведим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Короткое замыкание в проводе BLU
  • Неисправен датчик положения педали тормоза
Заданная скорость не отменяется при нажатии на главную кнопку системы круиз-контроля
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Проверяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля
  • Замыкание на «массу» в проводах LT BLU и PNK
Заданная скорость не отменяется при нажатии на кнопку CANCEL
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проверяем предохранитель № 14 (15 А) в блоке реле/предохранителей, моторного отсеке.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Проверяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля
  • Разрыв цепи, слабый контакт или отсоединенные клеммы: PNK, GRY или GRY, LT GRN
Заданная скорость не восстанавливается при нажатии на кнопку RES/ACCEL (главный выключатель круиз-контроля находится в положении ON и скорость временно отменена при нажатии на педаль тормоза)
  • Переходим к системе PGM-FI и проверяем наличие кодов неисправности DTC.
  • Проверяем регулировку датчика положения педали торможения.
  • Проверяем электрический предохранитель №. 14 (15A) в блоке предохранителей/реле в моторном отделении и электрический предохранитель №. 9 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
  • Проводим проверку входных данных системы круиз-контроля.
  • Проверяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля
  • Разрыв цепи, плохой контакт или отсоединенные клеммы: GRY, LT GRN
  • Неисправен датчик положения педали тормоза
При включенном зажигании (в положении II) и включенном освещении, подсветка переключателя круиз-контроля не включается
  •  Заменяем комбинированный выключатель системы круиз-контроля.

Как работает круиз-контроль?

Заключение

Современные средства повышения комфорта предлагаются производителями автомобилей, в том числе, и для устранения таких неприятных осложнений. Даже начинающему водителю, не имеющему большого стажа, не помешает научиться, как пользоваться круиз-контролем во время движения.

Это не составляет особой сложности и не требует больших затрат труда. Но принесет только пользу.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *