Когда нужно утеплять двигатель?

Резкое понижение температуры воздуха вызывает проблемы с запуском мотора. При очень крепких морозах силовые агрегаты могут буквально замерзать на ходу и глохнуть на дороге. Температура охлаждающей жидкости падает до 30-35 градусов, и необходимо изыскивать способы спасения машины.

Каждый автомобиль рассчитан на работу в определенном диапазоне температур. Обычно он ограничен коридором между 25 градусами тепла и 15 градусами мороза. Именно такая температура воздуха в среднем наблюдается в Европе и в Северной Америке.

Исходя из нее подбирается и моторное масло, обеспечивающее защиту трущихся поверхностей. Для рынков Азии, Африки и Латинской Америки применяются иные настройки и смазывающие жидкости. Кратковременные понижения температуры ниже 15 градусов мороза считаются неопасными для техники, так как масло при прогреве быстро восстанавливает свойства.

Однако при устоявшихся морозах сроком больше недели необходимо вносить корректировки в процесс эксплуатации машины. Нужен как минимум 10-минутный прогрев мотора и трансмиссии перед началом движения и последующий прогрев на начальных стадиях поездки во избежание повреждения трансмиссии и амортизаторов.

А при стабильном понижении температуры ниже 25 градусов мороза необходимо уже утеплять моторный отсек.

Картонка спереди

Порой при поездках в сильный мороз прогревшийся мотор теряет рабочую температуру. Только что стрелка температуры охлаждающей жидкости стояла на 70 градусах, но пробег со скоростью 80 км/ч от одного светофора к другому вдруг опускает ее на 50 делений.

За городом при движении по скоростной трассе температура охлаждающей жидкости и вовсе падает до 30-45 градусов, а это опасно, так как работа мотора в таких условиях оборачивается повышенным износом деталей, а также ростом расхода топлива примерно на 20-25%.

Падение средней температуры воздуха ниже −25 градусов считается критическим для подавляющего большинства легковых автомобилей, продающихся в России. Поэтому для избежания проблем с силовым агрегатом необходимо позаботиться о сохранении тепла. Сделать это можно несколькими способами.

Самый простой — это установить заглушку на радиаторную решетку. Она будет препятствовать обдуву радиатора морозным воздухом и выветриванию тепла. Есть как штатные заслонки, разработанные специально для той или иной модели, так и просто универсальные образцы.

Заслонку можно изготовить даже из подручных средств, разорвав картонную коробку и приспособив за защиты радиатора один из получившихся листов. Такой экран позволяет в дальней дороге поддерживать температуру силового агрегата в рабочей зоне.

Укутать мотор

Но тепло выветривается не только при поездках, но и во время стоянок. Чтобы не дать мотору быстро охлаждаться после выключения используются так называемые автоодеяла. Они похожи на обычный плед, но сделаны не из войлока или шерсти, а из муллитокремнеземистой ваты с внутренним наполнителем из стеклоткани.

Этот материал применяется в огнеупорных покрытиях для труб газопроводов и нефтепроводов. Он имеет очень низкую теплопроводность и полностью негорюч. Такое одеяло может соприкасаться с горячими трубами системы выхлопа, сохраняет стабильность при нагревании до 1200 градусов, не воспламеняясь и не плавясь. Мотор накрывается сверху автоодеялом и прижимают капотом.

Правда, при этом необходимо следить, чтобы его концы не попадали в привод ГРМ или под ремень генератора, иначе серьезной поломки не избежать. В 25-градусный мороз автоодеяло позволяет продлить остывание мотора примерно на полчаса.

В общем, использовать внешние утеплители для автомобиля имеет смысл при температурах ниже −20 градусов. Использование экрана и теплоткани в моторном отсеке позволяет в большинстве случаев вывести мотор на штатный температурный режим. Правда при потеплении их применять уже нельзя, чтобы не нарушить теплоотдачу и не вызвать искусственный перегрев силового агрегата.

Смотрите также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *