Не работает тахометр: причины

Сегодня во многих автомобилях устанавливается такой прибор, как тахометр. Задача последнего — отображение реальной частоты вращения коленвала. Точнее, стрелка показывает, сколько оборотов делает коленчатый вал в определенную единицу времени (за минуту). Такая информация — шанс избежать случайного превышения допустимого числа оборотов.

Проблема в том, что при первых же поломках устройства автолюбители теряются. Многие не представляют, в чем причины отказа, и как действовать в такой ситуации. Рассмотрим эти моменты подробнее.

Содержание статьи:

Главные функции прибора

Несмотря на видимую простоту и ненужность, прибор выполняет ряд полезных функций:

  • Показывает реальное число оборотов коленвала в минуту;
  • Помогает водителю правильно выбрать скорость с учетом частоты вращения вала. Как следствие, снижается риск превышения роста допустимого параметра;
  • Помощь в регулировочных работах при настройке холостого хода и так далее.

Получается, что от правильной работы зависит комфорт вождения и ресурс силового узла. Принцип действия устройства основан на фиксации информации, поступающей от специальных датчиков (об этом ниже). Вычисленные показатели преобразуются в определенные единицы — секунды, часы или минуты.

Виды тахометров

Чтобы разобраться в тонкостях обслуживания и причинах отказа тахометра, стоит знать виды и особенности существующих устройств. Здесь существует два варианта:

1. Цифровой тахометр. Цифровое устройство имеет вид электронного табло, где и отображается информация. Специальная программа производит необходимые расчеты и выдает результат. Такой тип прибора устанавливается на авто, оборудованных электронными узлами зажигания. Также он применяется для точной настройки двигателя. В основе тахометра цифрового типа лежат следующие узлы:

  • оптрон — устройство, позволяющее проверять клапан ХХ автомобиля;
  • центральный процессор, выполняющий основные вычислительные операции;
  • ЖК-панель, где отражается информация о числе оборотов;
  • датчик температуры масла — устройство, измеряющее уровень температуры жидкости;
  • микросхема, позволяющая сбрасывать процессор.

2. Аналоговый тахометр. В более старых автомобилях установлен более простой тип тахометра — аналоговый. Задача этого устройства стандартна — показывать число оборотов мотора путем перемещения стрелки на циферблате. Собственно, аналоговый прибор сегодня пользуется наибольшим спросом. Несмотря на тот факт, что устройство является стрелочным, оно работает на электронном принципе. В основе лежит микросхема, которая собирает сигналы от датчиков и производит их обработку. В состав аналоговых устройств входят следующие элементы:

  • шкала с цифрами и надписями;
  • микросхема;
  • катушка магнитного типа;
  • провода, по которым передается информация о числе оборотов коленвала.
  • Штатный — встраивается непосредственно в панель управления и идет с завода;
  • Выносной — устройство, которое подключается отдельно. Такой прибор монтируется в случае, когда требуется более точная калибровка числа оборотов мотора. В выносных устройствах  часто устанавливаются специальные анализаторы, сигнализирующие о достижении определенной частоты оборотов.

Если сравнивать рассмотренные выше два тахометра, то второй отличается большей универсальностью. С его помощью удается подрегулировать ХХ, убедиться в правильности работы блока управления, откалибровать уже установленный тахометр.

Основные неисправности

Каждый автолюбитель должен знать причины отказа тахометра, чтобы своевременно устранять поломки. Так, все неисправности узла можно разделить на три категории:

  • прибор вышел из строя;
  • показания тахометра неправдивы;
  • нарушена работа регулятора (если он установлен).

В случае, когда на тыльной стороне тахометра смонтирован специальный выключатель, то проследите, чтобы он стоял на 12 часов. Из упомянутых выше неисправностей проще всего обнаружить выход прибора из строя. Если же  речь идет об обычном смещении настроек, то эта проблема может оказаться незамеченной долгое время. Чтобы выявить проблему, придется устанавливать дополнительный тахометр и ориентироваться уже на его показатели.

Первое, с чего стоит  начинать — изучение руководства пользователя для модели своего автомобиля.  Чаще всего такие руководства содержат пошаговые рекомендации по проверке цепей устройства.

Питающий провод прибора можно распознать по светло-серому цвету. При этом начинается от с выпрямителя мотора или статора, проходит к специальной трубке, после чего подключается к пульту ДУ или замку зажигания. После этого питание идет непосредственно к измерителю частоты.

Если брать наиболее распространенные случаи, то тахометры подключают с помощью четырех проводников — заземление (черного цвета), электрическое питание (лиловый), вход (серого цвета), цвет лампочки (синий).

Как только руководство изучено, можно приступать к работе. Начинайте с измерения напряжения питания (должно быть 12 Вольт), а также качество подсоединения заземляющего проводника. Здесь достаточно подключить один провод вольтметра к «земле», а другим — к плюсу пробника на внутренней части тахометра. Если напряжение 12 Вольт, тогда все в норме. Вместо прибора допускается также применение специальной лампочки, которая при наличии напряжения должна засветиться.

Чтобы проверить корректность заземления, стоит поменять контакты местам или же скоммутировать заземляющий проводник к заземляющему проводу измерителя частоты. В случае обрыва в питающей цепи поломку с легкостью можно исправить самостоятельно (без обращения на СТО). Если же подача питания не возобновилась, то стоит проверить качество заземления и целостность предохранителя. Если там все в норме, то придется заняться самим прибором.

Как провести диагностику неисправности?

Простейший  способ проверить устройство на факт исправности — подключить другой прибор для измерения частоты вращения. К примеру, весьма точные показатели обеспечивают цифровые тахометры, подключение которых происходит параллельно основному устройству (с помощью специальной клипсы). После запуска мотора можно сделать вывод, правильно работает основной прибор или нет. Если контрольного прибора нет, то можно проверить наличие источника сигнала, приходящего на прибор. Для считывания параметров напряжения к «плюсу» подключается вольтметр. Далее требуется поставить наибольший масштаб для точной регистрации значений.

С помощью омметра можно проверить качество проводимости статорной обмотки, а также исправность диодов. Часто выпрямитель и регулятор монтируются в общем блоке. Если на этом этапе выявить неисправность не удалось, то лучше все-таки обратиться к дилеру.

Осмотр в помощь

Как показывает практика, большую часть неисправностей  удается выявить путем обычного осмотра цепи. Отдельное внимание стоит уделить проводникам, которые задействованы в цепи тахометра. Если они износились или потрескались, то здесь единственным выходом является замена. Также стоит проверить правильность подключения тахометра и надежность протягивания зажимов на нем.

В процессе сверки с другим тахометром не стоит удивляться, если показания будут расходиться на 300-500 оборотов в минуту. Но это, конечно, много. Допустимым считается отличие показателей в 80-100 оборотов в минуту.

Не забывайте осмотреть свой тахометр. На многих из них предусмотрен регулировочный винт, позволяющий подстроить показания. Но до начала регулировки стоит подключить заведомо исправный прибор и после этого производить точную настройку. При этом в роли «помощника» стоит использовать цифровой прибор, который отличается большей точностью.

Настройка тахометра должна производиться на весьма высоких оборотах, достигающих 5-6 тысяч оборотов в минуту. Если же делать настройку на минимальном параметре, то и расхождений может практически не быть.

Почему стрелка прыгает?

Если причины полного отказа тахометр выявить проще, то с определение причины «прыгания» стрелки все сложнее. Для выяснения причин такой проблемы стоит произвести следующие манипуляции:

  • На панели приборов находите лампочку неисправности мотора «Check», после чего проверьте ее на факт зажигания. Если она не горит, то система контроля автомобиля не может выявить неисправность;
  • Проверьте целостность проводников (о важности такой проверки уже упоминалось выше);
  • Убедитесь в нормальном уровне напряжения на «плюсе» и «минусе» проводников;
  • Убедитесь в качестве подключения тумблерных контактов, а также проверьте конденсатор на крышке (в процессе эксплуатации он часто пробивает);
  • Проверьте цепи в системе зажигания;
  • Если недавно проводился ремонт тахометра или же он полностью менялся, то стоит попросить произвести его замену;
  • При необходимости производите регулировку. Для этого выставляйте положение нуля, убедитесь в качестве коммутации и используйте для настройки тумблер (смонтирован на задней стороне устройства).

Причины отказа тахометра, симптомы и рекомендации

Чтобы упростить процесс обслуживания прибора, стоит знать следующие секреты:

  • В процессе эксплуатации стрелка устройства не меняет своего положения. При этом хвостовик датчика реагирует на изменения частоты вращения коленвала и прокручивается с требуемой частотой. Причин неисправности в этом случае несколько. Чаще всего происходит короткое замыкание или обрыв на участке между измерителем и контролирующим устройством. В этом случае достаточно поменять провода. Еще она ситуация — выход из строя оси или ухудшение качества пайки чувствительного элемента. Бывают ситуации, когда упомянутое устройство и вовсе отлетело. Решение — замена измерителя. Хуже всего, если произошел обрыв привода статора фиксирующего частоту устройства или измерителя. Сложность ситуации в том, что определить «виновника» удается не сразу. Что касается лучшего решения, то здесь подойдет обычная замена — датчика или измерителя соответственно.
  • После пуска мотора стрелка тахометра  начинает движение в обратном направлении. Такая проблема возможна после ремонта (замены) устройства неквалифицированными специалистами. Причина —  ошибка в подключении проводов к розетке соединителя и колодке фиксирующего устройства. Единственно верное решение — поменять местами провода на колодке или розетке.
  • В процессе работы заметно колебание стрелки (поздний вход в синхронизацию). Причин такой проблемы несколько. Она из них загрязнение шариковых подшипников. Решить проблему можно только одним способом — путем замены тахометра. Вторая причина — снижение напряжения на выходе датчика или же появление виткового в обмотке. Чтобы диагностировать неисправность, стоит проверить напряжение между фазами и в случае необходимости поменять датчик. Также причиной резких движений стрелки может быть поломка хвостовика или наличие чрезмерного зазора между приводной частью и хвостовиком. Чтобы избежать проблем, стоит проверить целостность хвостовика и приводного гнезда. Если есть необходимость, поменяйте датчик.
  • Стрелка тахометра работает скачкообразно на всем диапазоне, а в начале движения заметен резкий скачок. Главной причиной проблемы является загрязнение шариковых подшипников или попадание в магнитную муфту посторонних элементов. Также возможно попадание разного «мусора» между статором и ротором. Последствия в этом случае могут быть аналогичными. Решение — замена вышедшего из строя тахометра.
  • После пуска мотора стрелка поднимается, но не возвращается к своей первоначальной позиции. Причиной такой проблемы часто бывает попадание посторонних элементов в демпфер или магнитную муфту. Кроме того, отсутствие возврата часто вызвано дефектом опоры оси чувствительного устройства. Решение — поменять тахометр.
  • Стрелка тахометра находится не на нуле. Причина — в послаблении крепежной пружины или в ее искривлении. Решение — поставить стрелку на место или произвести регулировку (если такое возможно).
  • Устройство отражает показания с большой погрешностью. Причина — размагничивание (полное или частичное) узла по причине повышения зазоров, изменения положения шунта или из-за сильных ударов. Восстановление прибора в этом случае невозможно. Единственный выход  — замена.
  • Стрелка вообще никак не реагирует. Причина — выход из строя тахометра, неисправность проводки, выход из строя датчика контроля частоты вращения коленвала.

Итоги

Тахометр — важный узел автомобиля, который дает автолюбителю массу полезной информации о частоте вращения двигателя и состоянии силового узла в целом. По этой причине важно своевременно выявлять и устранять неисправность узла.

Зная основные причины отказа тахометра сделать это совсем несложно. Главное — внимательно изучить приведенную статью, подготовить инструмент для работы и выделить немного времени на выполнение всех манипуляций.

Смотрите также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *